Ερώτηση
Προσπαθώντας να κάνω το 94 Corvette μου να τρέξει και να έχει ένα στρόφαλο χωρίς ξεκίνημα. Έχουν καύσιμο (42psi σε σιδηροδρομικές και μπεκ ψεκασμού μοιάζουν με ψεκασμό σωστά), σπινθήρα σε βύσματα και 125psi συμπίεσης. Δεν εμφανίζεται rpm όταν στρέφεται που με οδηγεί να σκεφτώ το OptIptark, αλλά το έχω αντικαταστήσει δύο φορές χωρίς αλλαγή. Επίσης, αντικατέστησε το ICM. Θα πυροδοτήσει περιστασιακά μετά από να καθίσει για τουλάχιστον 6 ώρες και να τρέξει σε αδράνεια για περίπου 15 ή να πεθάνει νωρίτερα και να μην επανεκκινήσει για 4+ ώρες. Εάν το κλείσω μετά από οποιοδήποτε χρονικό διάστημα δεν θα ξεκινήσει για 4+ ώρες. Δεν είστε σίγουροι τι άλλο να δοκιμάσετε. Οποιαδήποτε βοήθεια εκτιμάται.
Απάντηση
gΑισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (CKP) / καλωδίωση- Το Optispark βασίζεται στο CKP, κανένα σήμα RPM δεν μπορεί να σημαίνει κακό αισθητήρα ή καλωδίωση. Δοκιμή για το σήμα κατά τη στροφή, ελέγξτε την καλωδίωση για ζημιά.Έκδοση καλωδίωσης ECM / ICM- Εάν αντικατασταθεί το Optispark + ICM αλλά χωρίς σήμα RPM, η ECM μπορεί να μην παίρνει σήμα ανάφλεξης. Ελέγξτε τη συνέχεια μεταξύ του ICM, του Optispark, της ECM. Ελέγξτε την ισχύ 12V στο ICM + OPTIPSARK. Πιθανή κακή ECM.πηνίο ανάφλεξης / δευτεροβάθμια ανάφλεξη- Ο αδύναμος σπινθήρας θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα. Εξόδου πηνίου δοκιμής, ανταλλαγή σε γνωστό καλό πηνίο αν είναι δυνατόν.Έλεγχος ελέγχου του εγχυτήρα καυσίμου- Η πίεση καυσίμου καλή, αλλά οι μπεκ ψεκασμού μπορεί να μην είναι παλμικά. Χρησιμοποιήστε το Noid Light στο Connector Injector κατά τη διάρκεια της στροφής. Χωρίς φλας=ECM δεν πυροβολούν μπεκ ψεκασμού.ηλεκτρική ανεπάρκεια που σχετίζεται με τη θερμότητα-Ξεκινά μετά από συνεδρίαση, θα μπορούσε να είναι η αποτυχία που σχετίζεται με τη θερμότητα (πηνίο ανάφλεξης, ECM, κακό έδαφος). Δοκιμάστε με ψύξη ECM/ICM/πηνίο όταν δεν ξεκίνησε.θέματα Optispark / Aftermarket- Ορισμένα optismarks μετά την αγορά αναξιόπιστη. Εάν όχι OEM, μπορεί να είναι κακό. Ανταλλαγή σε γνωστό καλό OEM Optispark, αν είναι δυνατόν. Τι να δοκιμάσετε στη συνέχεια: Δοκιμήσήμα αισθητήρα CKPΕνώ στρέφει, ελέγξτεΣυνέχεια στην καλωδίωση ICM/ECM(Power + Ground), ΧρησιμοποιήστεNoid Light στο μπεκ ψεκασμούΓια να ελέγξετε τον παλμό ενώ στρέψτε, ανταλλάξτεδιαφορετική ECMΕάν είναι δυνατόν για να αποκλείσετε την αποτυχία. Επιτρέψτε μου να ξέρω τι βρίσκετε. Απλά πάρτε ένα καλύτερο αυτοκίνητο.
