Μετά την αντικατάσταση των μπουζί πριν από λίγο καιρό, η θέση του κινητήρα αρχίζει να καπνίζει μετά από μερικές διαδρομές σε αυτοκινητόδρομο; Κατά την επιθεώρηση, το κεντρικό ηλεκτρόδιο και η μύτη του κεραμικού μονωτή εμφανίζουν ξεκάθαρα σημάδια τήξης και η κεραμική επιφάνεια εμφανίζεται ασυνήθιστα κίτρινη-καφέ. Πολλοί θα υπέθεταν ότι πρόκειται για ζήτημα ποιότητας, αλλά στην πραγματικότητα, δεν είναι ούτε υλικό ούτε κατασκευαστικό ελάττωμα-είναι μια τυπική θερμική βλάβη που προκαλείται από λανθασμένη επιλογή εύρους θερμότητας.
Για να το κατανοήσουμε αυτό, πρέπει πρώτα να διευκρινίσουμε μια βασική έννοια: το εύρος θερμότητας ενός μπουζί δεν είναι η ψυκτική του ικανότητα, αλλά ο ρυθμός με τον οποίο διαχέει τη θερμότητα.
Ένα μπουζί δεν έχει ενεργό σύστημα ψύξης. Κατά τη λειτουργία, η θερμότητα που παράγεται στον θάλαμο καύσης ταξιδεύει από το κεντρικό ηλεκτρόδιο μέσω του χάλκινου πυρήνα στο μεταλλικό κέλυφος και μετά στην κυλινδροκεφαλή και στο σύστημα ψύξης. Η υπόλοιπη θερμότητα διαχέεται περαιτέρω μέσω του κεραμικού μονωτή.
Το εύρος θερμότητας μπορεί να αναγνωριστεί από το μήκος της μύτης του μονωτή:
Μακρύτερη μύτη → αποθηκεύει περισσότερη θερμότητα, διαχέει τη θερμότητα πιο αργά →μπουζί θερμού-τύπου (αριθμός χαμηλότερου εύρους θερμότητας)
Κοντότερη μύτη → αποθηκεύει λιγότερη θερμότητα, διαχέει τη θερμότητα πιο γρήγορα →Μπουζί ψυχρού-τύπου (αριθμός υψηλότερου εύρους θερμότητας)
Θυμηθείτε λοιπόν:
Αριθμός υψηλότερου εύρους θερμότητας ≠ ισχυρότερη ικανότητα ψύξης, αλλά ταχύτερη απαγωγή θερμότητας
Χαμηλότερος αριθμός εύρους θερμότητας ≠ ασθενέστερη ικανότητα ψύξης, αλλά μεγαλύτερη συγκράτηση θερμότητας
Αυτή είναι μια κοινή παρεξήγηση.
Μόλις επιλεγεί το λάθος εύρος θερμότητας, οι συνέπειες μπορεί να κυμαίνονται από μικρά προβλήματα έως σοβαρές ζημιές στον κινητήρα:
Περίπτωση 1: Πολύ υψηλό εύρος θερμότητας (κρύο βύσμα) - υπερβολική απαγωγή θερμότητας
Σε κινητήρες με φυσική αναπνοή, οι θερμοκρασίες καύσης αυξάνονται σχετικά αργά. Εάν χρησιμοποιείται μπουζί ψυχρού-τύπου, διαχέει τη θερμότητα πολύ γρήγορα, οδηγώντας σε ατελή καύση, συσσώρευση άνθρακα, αστοχίες, δονήσεις κινητήρα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Περίπτωση 2: Πολύ χαμηλό εύρος θερμότητας (ζεστό βύσμα) - ανεπαρκής απαγωγή θερμότητας
Σε κινητήρες υψηλής-συμπίεσης ή υπερτροφοδοτούμενους, οι θερμοκρασίες καύσης είναι υψηλότερες. Εάν χρησιμοποιείται μπουζί θερμού-τύπου, η θερμότητα δεν μπορεί να διαλυθεί αποτελεσματικά, προκαλώντας υπερθέρμανση, τήξη ηλεκτροδίων, προ-ανάφλεξη, ακόμη και σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
Υπενθύμιση BANQIU:
Η λανθασμένη επιλογή εύρους θερμότητας μπορεί να οδηγήσει σε ρύπανση άνθρακα, αστοχίες και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε ήπιες περιπτώσεις ή προ{0}ανάφλεξη, λιωμένα μπουζί και αστοχία του κινητήρα σε σοβαρές περιπτώσεις. Ακολουθείτε πάντα τις προδιαγραφές OEM κατά την αντικατάσταση μπουζί. Επίσης, λάβετε υπόψη ότι τα πρότυπα εύρους θερμότητας διαφέρουν μεταξύ των επωνυμιών-ποτέ μην βασίζεστε αποκλειστικά στην αριθμητική σύγκριση για την αντικατάσταση.
