Οι εναποθέσεις μπουζί εμφανίζονται συνήθως ως γκριζωπό-λευκά, κοκκώδη συσσώρευση στα ηλεκτρόδια και την επιφάνεια του μονωτήρα. Αυτό το ζήτημα είναι συχνά ένα ενδεικτικό σημάδι ενός υποκείμενου προβλήματος "καύσης πετρελαίου". Η καύση του πετρελαίου αναφέρεται στην μη φυσιολογικά εισερχόμενη στον θάλαμο καύσης και την ανάμειξη με καύσιμο, οδηγώντας σε ελλιπή καύση. Ως αποτέλεσμα, το όχημα μπορεί να βιώσει σκληρή εκκίνηση, μειωμένη ισχύ, τράβηγμα κατά την επιτάχυνση και αισθητά αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Οι σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν σχεδιαστεί για να ανεχτούνμικρόΠοσότητες πετρελαίου που εισέρχονται στο θάλαμο καύσης για λίπανση και ψύξη. Ωστόσο, όταν εισέρχεται το υπερβολικό πετρέλαιο, μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα. Οι τρεις πιο συνηθισμένες αιτίες υπερβολικού πετρελαίου που εισέρχονται στο θάλαμο καύσης είναι:
1. διαρροή σφραγίδας στεγανοποίησης: Το πετρέλαιο εισέρχεται στο θάλαμο καύσης μέσω φθαρμένων σφραγίδων μεταξύ των στελεχών και των οδηγών της βαλβίδας.
2. Piston Ring Wear: Το πετρέλαιο διέρχεται από το χάσμα μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου λόγω αποδυναμών δαχτυλιδιών εμβόλου.
3. Βάλτε αέρια (ζήτημα εξαερισμού στροφαλοθάλαμου): Τα αέρια με πετρελαιοφόρα από το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθάλαμου αντλούνται στην πρόσληψη και καίγονται στο θάλαμο καύσης.
Αυτά τα ζητήματα συχνά προκύπτουν στους κινητήρες γήρανσης και τείνουν να επηρεάζουν τα μπουζί.
Εκτός από αυτές τις μηχανικές αιτίες, τρεις άλλες συνθήκες αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή:
1. Μηχανές Turbocharged: Η υψηλότερη πίεση καύσης μπορεί να αναγκάσει περισσότερα αέρια να χτυπήσει στο στροφαλοθάλαμο, αυξάνοντας την είσοδο πετρελαίου στην πρόσληψη.
2. Faulty ή φραγμένος διαχωριστής λαδιού: Η μειωμένη απόδοση διαχωρισμού επιτρέπει την υπερβολική ομίχλη πετρελαίου να εισέλθει στο σύστημα εισαγωγής αέρα.
3. Μηχανική βαλβίδα PCV: Μια δυσλειτουργία της βαλβίδας PCV μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη πίεση στροφαλοθάλαμου και διαρροή λαδιού στη διαδικασία καύσης.
Ως βασικό στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης, το μπουζί είναι συχνά το πρώτο που υποφέρει από καύση πετρελαίου. Μόλις το πετρέλαιο καλύπτει τα ηλεκτρόδια και τον κεραμικό μονωτή, μπορεί να προκαλέσει εσφαλμένες πυρκαγιές και κακή ανάφλεξη. Τα υπολείμματα από το Burnt Oil μπορούν να δημιουργηθούν περαιτέρω στο άκρο του μπουζί, οδηγώντας σε προ-ανάφλεξη, ρύπανση και τελική βύσμα ή ακόμη και ζημιά στον κινητήρα.
Επομένως, εάν οι καταθέσεις του μπουζί βρίσκονται κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, είναι ένας ισχυρός δείκτης ότι το πετρέλαιο εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Η αντικατάσταση των μπουζί μόνο δεν είναι αρκετή-είναι ζωτικής σημασίας για τον εντοπισμό και την καθιέρωση της βασικής αιτίας της διαρροής πετρελαίου για να αποκατασταθεί πραγματικά η απόδοση και η αξιοπιστία του κινητήρα.
