Μερικοί λένε ότι οι κεφαλές "αλουμινίου" είναι φταίξιμο. Το αλουμίνιο είναι πιο μαλακό από το χυτοσίδηρο. Αλλά γιατί είναι συνήθως τα Fords που έχουν το πρόβλημα; Γιατί δεν ακούμε για τους κινητήρες Chevys, Chryslers και Honda που φουσκώνουν μπουζί; Έχουμε κιτ για αυτούς, αλλά συνήθως όταν έχουν προβλήματα, είναι επειδή τα νήματα τους ήταν πραγματικά κατεστραμμένα από κάποιον διασταύρωση των μπουζί κατά την εγκατάσταση τους. Δεν είναι το τυπικό πρόβλημα του Ford Ford που φουσκώνει το μπουζί που βοηθάμε τους ανθρώπους με αυτό που συνήθως συμβαίνει κατά την οδήγηση του δρόμου.
Για να μην κατεβείτε από το θέμα, αλλά εδώ είναι μια γρήγορη συμβουλή: Όταν ξεκινάτε ένα νέο μπουζί στην τρύπα, το βιδώστε πάντα με μερικά νήματα. Η χρήση ενός σωλήνα καυσίμου 3/8 "πάνω από το ένα άκρο καθιστά την εκκίνηση ενός μπουζί χωρίς να καταστρέφει τα σπειρώματα πολύ πιο εύκολα. Επιτρέπει αρκετή ευελιξία να ευθυγραμμιστεί σωστά και θα αποτρέψει την" δύναμη εκκίνησης "που μπορεί εύκολα να βλάψει τα σπειρώματα.
Επιστροφή στο κύριο θέμα του γιατί η Ford έχει ένα πρόβλημα με blowouts μπουζί: Μερικοί λένε, είναι επειδή η Ford χρησιμοποιεί μόνο 4 ή 5 θέματα για να κρατήσει το μπουζί από το εργοστάσιο. Αυτό ισχύει σε ορισμένες περιπτώσεις, αλλά είχαμε πολλές αποτυχίες που μας αναφέρθηκαν από τους πελάτες μας που είχαν πλήρως σπείρωμα τρύπες μπουζί.
Μερικοί που γράφουν σε αυτό το θέμα online, προφανώς δεν έχουν απολύτως καμία εμπειρία αυτοκινήτων. Λένε ότι ένα ηλεκτρικό φορτίο όταν το μπουζί είναι πολύ σφιχτό είναι κάπως καταστρέφοντας τα νήματα .... Εντάξει, γρατζουνίζω το κεφάλι μου πάνω από αυτό, επειδή δεν υπάρχει λογική σε αυτή τη δήλωση. Πρώτα από ένα ηλεκτρικό φορτίο ικανό να υποβαθμίζει το αλουμίνιο μπορεί να εμφανιστεί στην εμπειρία μου μόνο σε υγρό, όπως το ψυκτικό. Ονομάζεται ηλεκτρόλυση και μπορεί να αποθαρρύνει το μέταλλο. Συνήθως προκαλείται από την τάση που υπάρχει στο ψυκτικό. Μπορείτε πραγματικά να το δοκιμάσετε με ένα μετρητή. Περισσότερο από 1/2 volt υπάρχει δυνατότητα για ένα πρόβλημα. Είναι ένας λόγος για να αλλάξετε το ψυκτικό σας στα συνιστώμενα διαστήματα (ή ίσως ακόμη και λίγο νωρίτερα). Έχω δει προσωπικά να διαρρέουν φλάντζες κεφαλής λόγω της ηλεκτρόλυσης που προκαλούν κεφάλια. Αλλά δεν θα προκαλέσει έκρηξη μπουζί!
Μερικοί λένε για να ελέγξουν τη ροπή στα μπουζί κάθε 5, 000 μίλια. Με αστειεύεσαι; Ποιος το κάνει; Μπορεί να έχουν κατά λάθος σκοντάψει τον πραγματικό τομέα ανησυχίας. Ένα χαλαρό μπουζί, ειδικά ένα που κρατιέται πάνω με ένα πηνίο ανάφλεξης μπορεί να δονείται και να βλάψει τα σπειρώματα αλουμινίου. Στην πραγματικότητα θα έκανε λιγότερες ζημιές εάν του επιτρεπόταν να επιστρέψει χωρίς να κρατηθεί από το πηνίο. Έτσι, ένα χαλαρό μπουζί είναι η πιο συνηθισμένη αιτία ενός φουσκώματος μπουζί. Συνιστούμε να μην χρησιμοποιήσετε το Anti Apize, επειδή αυτό μπορεί να αλλάξει τις προδιαγραφές ροπής. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τις τελευταίες προδιαγραφές ροπής. Τα μεγαλύτερα εγχειρίδια μπορεί να έχουν εσφαλμένη χαμηλότερη ρύθμιση περίπου 20 ποδών. Περίπου 28-30 ft λίρες φαίνεται να είναι το σωστό εύρος για τα περισσότερα 4,6, 5,4 και 6,8 λίτρων Fords. Βεβαιωθείτε επίσης ότι δεν χρησιμοποιείτε λίρες ιντσών!
Όταν ένα μπουζί αφήνει χαλαρά σε έναν μπάτσο (πηνίο πάνω από το βύσμα), μπορεί να νομίζετε ότι κάποιος σας πυροβολεί! Εδώ είναι αυτό που ένας πρόσφατος πελάτης είχε να πει για το μπουζί του χτύπημα έξω, όταν το sparkplug πυροβόλησε σαν μια σφαίρα και έσπασε το πηνίο ανάφλεξης στη διαδικασία.
"Με ενθουσιάστηκε όταν συνέβη καθώς άρχισα να επιταχύνω από ένα σήμα κυκλοφορίας όταν το μπουζί ανατίναξε! Ακούγεται σαν πυροβόλο όπλο και έβγαλε τον αυτοκινητιστή στη δεξιά λωρίδα δίπλα μου".
