Έχουν αγοράσει ένα σύνολο βύσματος για ένα 92 Honda Civic 1,5 LSI. Συναρμολογώντας στο εγχειρίδιο Haynes Θα πρέπει να είναι πρωταθλητής RC9YCC4, το οποίο έχω σήμερα.
Σύμφωνα με τους παράγοντες της παροχής κινητήρων, θα πρέπει να είναι RC8YCC4 που είναι αυτό που ο πίνακας εφαρμογών πρωταθλητή τους δηλώνει ότι είναι. Τα βύσματα φαίνονται τα ίδια από το πλυντήριο κάτω, αλλά πάνω από το πλυντήριο είναι διαφορετικά. Κάποιος έχει περισσότερο μέταλλο πάνω από το πλυντήριο από το άλλο. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους και πρέπει να τους χωρέσω;
Καθώς είναι και τα δύο RC (x) YCC4, τότε τα βύσματα είναι διαστασιακά παρόμοια, με τα ίδια ηλεκτρόδια χαλκού. Έτσι, θα χωρέσουν χωρίς προβλήματα. Η αλλαγή από 9 σε 8 σημαίνει ότι τα νέα βύσματα είναι ελαφρώς «ψυχρότερα»- διεξάγουν τη θερμότητα πιο γρήγορα.
Τώρα, το εγχειρίδιο Haynes μπορεί να είναι ξεπερασμένο, το spec για το αυτοκίνητό σας μπορεί να έχει αλλάξει ή ο κατάλογος πρωταθλητών μπορεί να είναι λάθος ή να εφαρμοστεί σε ένα μεταγενέστερο μοντέλο. Πάντα ένα πρόβλημα, καθώς υποψιάζομαι ότι το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου απαριθμεί τα ιαπωνικά βύσματα και η λήψη ακριβών συγκρίσεων με άλλες μάρκες μπορεί να προκαλέσει προβλήματα. Ελέγξτε εάν η λίστα των πρωταθλητών είναι ενημερωμένη και επίσης ρωτήστε εάν έχουν ένα διάγραμμα σύγκρισης μπουζί και ελέγξτε το πρωταθλητή ισοδύναμο με τα βύσματα OE που αναφέρονται στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τον τελευταίο κατάλογο πληροφοριών Unipart Parts (όπου εργάζομαι) το βύσμα που καθορίζεται για το αυτοκίνητό σας είναι το GSP 2114 το οποίο είναι το ίδιο με το RC9YCC4. Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης στα βιβλία αναφοράς NGK και Champion. Πάρτε τα βύσματα πίσω στον παράγοντα και να τα αλλάξετε για τα σωστά.
Θα αγνοούσα αυτό που λέει ο Haynes και θα κολλήσει στα βύσματα όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα σας, παρόλο που ίσως πιο δαπανηρά. Εάν τα συνιστούν τότε θα είστε εντάξει.
Ενώ τα μπουζί των πρωταθλητών είναι καλοί, δεν είναι κατάλληλοι για όλα τα αυτοκίνητα.
