Γιατί ο μονωτής του μπουζί γίνεται κίτρινη ή καφέ; Διαρρέει αέρα;
Θα βλέπετε συχνά ερωτήσεις για φόρουμ αυτοκινήτων όπως:
"Είναι το μπουζί μου διαρροή αέρα;"
"Ο μηχανικός μου είπε ότι διαρρέει, γι 'αυτό το αντικατέστησα."
Μερικοί μηχανικοί το αποκαλούν "ηλεκτρική διαρροή".
Στην πραγματικότητα, αυτό έχει γίνει ένα κλασικόμύθοςστον κόσμο επισκευής αυτοκινήτων. Ακόμα και πολλοί τεχνικοί επισκευής μπορεί να μην καταλάβουν πλήρως τι συμβαίνει πραγματικά.
Ας πάρουμε ένα πράγμα ευθεία:
Εάν αυτό το είδος αποχρωματισμού σημαίνει πραγματικά ότι το μπουζί διαρρέει, τότεκάθεμπουζί απόκάθεΗ μάρκα στον κόσμο θα διαρρεύσει μετά από λίγες μέρες χρήσης!
Αυτό που βλέπετε - αυτό το κίτρινο ή καφέ λεκέ - δεν είναι μια διαρροή. Είναι ένα φαινόμενο που ονομάζεταικηλίδα κορώνας.
1. Τι είναι το "Corona Stain";
Το κεντρικό ηλεκτρόδιο μέσα στο μπουζί μεταφέρει ρεύμα υψηλής τάσης. Αυτή η τάση προσελκύει μικροσκοπικά σωματίδια λαδιού που αιωρούνται στον αέρα, τα οποία κολλάνε στην επιφάνεια του λευκού κεραμικού μονωτήρα. Αυτό δημιουργεί κίτρινα ή καφέ δαχτυλίδια ή μουντζούρες.
Σκεφτείτε πώς μια πλαστική σακούλα με στατικά ραβδιά στα ρούχα σας ή πώς προσκολλάται η σκόνη σε μια παλιά οθόνη τηλεόρασης. Είναι η ίδια αρχή.
Επίσης, επειδή η καουτσούκ από το πηνίο ανάφλεξης (ή το καλώδιο του μπουζί) καλύπτει μέρος του μονωτή, το κηλίδωμα Corona εμφανίζεται συνήθως μόνο στο εκτεθειμένο τμήμα κοντά στο μεταλλικό κέλυφος.
🔧 Η χρώση Corona δεν επηρεάζει την απόδοση του μπουζί ή τη διάρκεια ζωής.Δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείται ως λόγος να αντικατασταθεί το βύσμα.
2. Από πού προέρχονται αυτά τα σωματίδια λαδιού;
Μέσα στην κεφαλή του κυλίνδρου του κινητήρα, το έλαιο κινητήρα κυκλοφορεί για ψύξη και λίπανση. Μεταξύ του καλύμματος της βαλβίδας και της κυλινδροκεφαλής είναι μια φλάντζα από καουτσούκ που ονομάζεται τοφλάντζα καλύμματος βαλβίδας.
Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το φλάντζα μπορεί να υποβαθμίσει και να χάσει τη σφραγίδα του. Όταν συμβεί αυτό, ο ατμός πετρελαίου μπορεί να διαρρεύσει καλά στο μπουζί. Αυτά τα σωματίδια μεταφέρονται στην κεραμική επιφάνεια από το ηλεκτρικό πεδίο, σχηματίζοντας το κέλυφος Corona.
Εάν το φλάντζα επιδεινωθεί περαιτέρω, το πετρέλαιο μπορεί να ξεκινήσει τη συγκέντρωση στο σωλήνα του μπουζί - τελικά μούσκεμα το μπουζί και ακόμη και το πηνίο ανάφλεξης. Σε αυτό το σημείο,Η απόδοση του κινητήρα θα επηρεαστεί.
3. Τι γίνεταιπραγματικόςΔιαρροή αέρα μπουζί;
Υπάρχει κάτι τέτοιο όπως η διαρροή αέρα σε μπουζί, αλλά είναι πολύ σπάνιο και αυστηρά καθορισμένο από τα εθνικά πρότυπα.
Σύμφωνα μεΕθνικό πρότυπο της Κίνας GB 7825-1987, τα μπουζί πρέπει να πληρούν μια συγκεκριμένη απαίτηση απόδοσης σφραγίδας καυτού κράτους:
Όταν δοκιμάστηκε σε 190-220 βαθμούς με διαφορά πίεσης 41,2 x 10⁵ PA (42 kg/cm2), η συνολική επιτρεπόμενη διαρροή δεν είναι περισσότερο από5 ml ανά λεπτό.
Με άλλα λόγια, εφ 'όσον η διαρροή είναι κάτω από 5 ml/min κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το μπουζί θεωρείταιαρμόδιος.
Επομένως, αν δεν έχετε ακριβή εργαστηριακό εξοπλισμό, δεν μπορείτε να πείτε εάν υπάρχει μικρή διαρροή.
Και με αξιόπιστες μάρκες,Το 99,99% των μπουζί συναντά αυτό το πρότυπο.
4. Τι εσύπρέπειΑνησυχείτε για: Εσφαλμένη εγκατάσταση
Οι περισσότερες "διαρροές" πραγματικού κόσμου προέρχονται από την ακατάλληλη εγκατάσταση - όχι από ένα ελάττωμα στο ίδιο το μπουζί.
Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν αναλογία συμπίεσης 8: 1 έως 11: 1. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η πίεση μέσα στον κύλινδρο μπορεί να ακουμπήσει από 1 έως 40 bar (ατμόσφαιρες). Το μπουζί πρέπει να αντέξει αυτούς τους κύκλους πίεσης χιλιάδες φορές ανά λεπτό.
Εάν δεν είναι σωστή κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης, τα καυτά αέρια υψηλής πίεσης μπορούν να ξεφύγουν από τα νήματα.
Αυτή είναι η πραγματική διαρροή- και μπορεί να οδηγήσει σε:
Αδύναμη απόδοση κινητήρα
Ασταθής αδράνεια
Σκληρή εκκίνηση
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου
Σε σοβαρές περιπτώσεις: κακομεταχείριση, ζημιά βύσματος ή ζημιά στον κινητήρα
5. Τι μοιάζει με ένα ακατάλληλο, διαρροή μπουζί;
Εάν ένα μπουζί δεν σφίγγεται σωστά και διαρρέει αέρια καύσης, θα εμφανίζει μαύρα σημάδια καύσης στο μεταλλικό κέλυφος κοντά στα νήματα.
Ακολουθεί ένα παράδειγμα: το βύσμα στα δεξιά δείχνει σαφώς σημάδια διαρροής αερίου υψηλής θερμοκρασίας.
6. Γιατί τα κοχύλια μπουζί μετατρέπονται ασήμι, μαύρο, κίτρινο ή μπλε;
Το κέλυφος του μπουζί (εκτός από το ηλεκτρόδιο και το πλυντήριο) είναι τυπικά κατασκευασμένο από χάλυβα με λεπτή επικάλυψη κατά της διάσπασης.
Όταν ο χάλυβας θερμαίνεται, σχηματίζει ένα στρώμα οξειδίου λόγω της έκθεσης στον αέρα. Το χρώμα αυτής της μεμβράνης οξειδίου αλλάζει με θερμοκρασία:
Ελαφρύ ασήμι: χαμηλή φωτιά
Κίτρινο έως καφέ: Μέτρια θερμότητα
Μπλε ή μαύρο: υψηλή θερμότητα
Αυτό δίνει μια γενική ιδέα για τις συνθήκες θερμοκρασίας που έχει βιώσει το βύσμα.
Ωστόσο, να έχετε κατά νου ότι τα πρόσθετα καυσίμου, το πετρέλαιο και οι συνθήκες του κινητήρα μπορούν επίσης να μεταβάλλουν την εμφάνιση της μεταλλικής επιφάνειας.
Τελικός τερματοφύλακας
Ο αποχρωματισμός στο μονωτή σας στο μπουζί είναιδενένα σημάδι αποτυχίας ή διαρροής - είναι απλώς αβλαβέςκηλίδα κορώνας.
Η πραγματική απειλή είναιακατάλληλη εγκατάσταση:
Πολύ χαλαρά=πραγματική διαρροή αέρα.
Πάρα πολύ σφιχτό=κίνδυνος καταστροφικής νημάτων ή σπασίματος του βύσματος.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, ροπή το σωστό - και μην αντικαταστήσετε ένα απόλυτα καλό μπουζί για λάθος λόγο!
