Τεχνικές απαιτήσεις για μπουζί

Απαιτήσεις εκκαθάρισης:
Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί έχει μεγάλη επίδραση στην εργασία του μπουζί. Εάν το κενό είναι πολύ μικρό, ο σπινθήρας είναι αδύναμος και είναι εύκολο να προκληθεί εναπόθεση άνθρακα και διαρροή. Το κενό είναι πολύ μεγάλο, η απαιτούμενη τάση διάσπασης αυξάνεται, ο κινητήρας δεν εκκινείται εύκολα και το φαινόμενο "αστοχίας" είναι εύκολο να συμβεί σε υψηλή ταχύτητα, επομένως το διάκενο του μπουζί πρέπει να είναι κατάλληλο. Γενικά, το διάκενο του μπουζί που χρησιμοποιείται στο σύστημα ανάφλεξης της μπαταρίας είναι {{0}},7~0,8mm και το μεμονωμένο διάκενο μπουζί μπορεί να φτάσει περισσότερο από 1,0mm.
Απαιτήσεις θερμοκρασίας:
Το μονωτικό περίβλημα του μπουζί (αναφέρεται στο κωνικό τμήμα του μονωτή έξω από το κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί) έρχεται σε άμεση επαφή με το αέριο υψηλής θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης και απορροφά μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Η απορροφούμενη θερμότητα μεταφέρεται στην κυλινδροκεφαλή και στην ατμόσφαιρα μέσω του κελύφους. Το πείραμα δείχνει ότι για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου, το μονωτικό περίβλημα του μπουζί θα πρέπει να διατηρεί θερμοκρασία 500~600 βαθμούς (αυτή η θερμοκρασία ονομάζεται θερμοκρασία αυτοκαθαρισμού του μπουζί). Εάν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη από αυτήν την τιμή, θα σχηματιστεί εναπόθεση άνθρακα στο περίβλημα του μονωτή, προκαλώντας ηλεκτρική διαρροή μεταξύ των ηλεκτροδίων και επηρεάζοντας τον σπινθήρα του μπουζί. Εάν η θερμοκρασία του μονωτή είναι πολύ υψηλή (πάνω από 900 μοίρες), όταν το μείγμα έρθει σε επαφή με έναν τέτοιο θερμό μονωτήρα, θα προκύψει θερμή ανάφλεξη, με αποτέλεσμα την πρώιμη ανάφλεξη του κινητήρα. Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του μπουζί είναι μεταξύ 450 και 870 μοίρες. Αυτή τη στιγμή, το μπουζί είναι κιτρινωπό καφέ. Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας του μπουζί είναι χαμηλότερη από 450 βαθμούς για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα υπάρχουν πολλές εναποθέσεις άνθρακα γύρω από το μπουζί και το μπουζί είναι μαύρο.
Απαιτήσεις απόδοσης:
Οι κύριες απαιτήσεις του μπουζί είναι θερμικά χαρακτηριστικά, αντοχή σε εφελκυσμό, αντοχή στη θερμότητα, ηλεκτρική αγωγιμότητα, αντοχή μόνωσης, στεγανοποίηση και αντοχή στη διάβρωση.
Το μπουζί πρέπει να είναι ανθεκτικό στη θερμότητα. Τοποθετήστε το σε ηλεκτρικό κλίβανο με χωνευτήριο ή ηλεκτρικό φούρνο που έχει θερμανθεί στους 700 βαθμούς για 10 λεπτά και μετά ψύξτε τον στον αέρα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές και ρωγμές σπόρων στην επιφάνεια του μονωτή.
Απαιτήσεις για την απόδοση στεγανοποίησης του μπουζί: μετά τη δοκιμή αντίστασης στη θερμότητα, όταν η διαφορά πίεσης αέρα είναι 1 MPa, η διαρροή αέρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 cm3 ανά λεπτό (εάν η κόλλα του κεντρικού ηλεκτροδίου είναι κατασκευασμένη από υλικό στεγανοποίησης αγωγού, η διαρροή αέρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 cm2 ανά λεπτό).
Το συγκρότημα μονωτή μπουζί πρέπει να μπορεί να αντέξει τάση συχνότητας ισχύος (50 Hz) 2200vV (ενεργή τιμή) για 30 δευτερόλεπτα.
Υλικό: Η αγωγιμότητα του κεντρικού ηλεκτροδίου και του πλευρικού ηλεκτροδίου του μπουζί εξαρτάται από την επαφή μεταξύ του ηλεκτροδίου και του μείγματος, επομένως το ηλεκτρόδιο έχει υψηλή απαίτηση για αντοχή στη διάβρωση. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία κατά την καύση είναι εξαιρετικά υψηλή και το υλικό του ηλεκτροδίου απαιτεί υψηλή αντοχή στη θερμότητα. Επομένως, πολλά μπουζί χρησιμοποιούν κράμα Ni-Mn. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή στη θερμότητα, ορισμένα μπουζί είναι κατασκευασμένα από χαλκό επικαλυμμένο με νικέλιο. Εκτός από τη θερμική αγωγιμότητα, οι χάλκινες φλάντζες παίζουν επίσης στεγανωτικό ρόλο. Ο μονωτήρας είναι κατασκευασμένος από κεραμικά υψηλής αλουμίνας.