Το αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο να ξεκινήσει το πρωί το χειμώνα, Πρέπει να αλλάξω τα μπουζί;

Το χειμώνα, η θερμοκρασία είναι χαμηλή το πρωί, ειδικά στα βόρεια, που είναι πολύ χαμηλότερη από ό,τι στα νότια. Εάν η ισχύς της μπαταρίας δεν είναι αρκετή, θα είναι δύσκολο να ξεκινήσετε. Και αν δεν είναι καλό να ξεκινήσετε το πρωί, το αν θα αλλάξετε μπουζί μπορεί να γίνει γνωστό μόνο μέσω επιθεώρησης. Εάν υπάρχει εμφανής απογοήτευση κατά την οδήγηση, κραδασμοί στο ρελαντί ή όταν μειώνεται η απόδοση της επιτάχυνσης του κινητήρα, θα πρέπει να ελέγξετε έγκαιρα τα μπουζί, τα πηνία ανάφλεξης και τους αισθητήρες οξυγόνου για να δείτε αν λειτουργούν ασυνήθιστα.
Είναι δύσκολο να ξεκινήσεις σε κρύο καιρό από δύο καταστάσεις. Το ένα είναι ότι όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή, θα ξεκινήσει από ένα σημείο. Καθώς η θερμοκρασία μειώνεται, σταδιακά θα γίνει δύσκολη η εκκίνηση. Μπορεί η χωρητικότητα της μπαταρίας να μειώνεται σε κρύο καιρό. Μπορώ.
Μια άλλη κατάσταση είναι ότι δεν είναι εύκολο να ξεκινήσετε σε συνηθισμένους χρόνους, και είναι ακόμα πιο δύσκολο να ξεκινήσετε το χειμώνα. Υπάρχουν πολλές αιτίες, όπως κακά πηνία ανάφλεξης και μπουζί, αισθητήρες που σχετίζονται με τον έλεγχο του υπολογιστή του οχήματος, χαλαρές ή εικονικές συνδέσεις των βυσμάτων ρελέ και η πίεση καυσίμου. Ανωμαλίες κ.λπ., αποκλείουν πρώτα αν η πίεση καυσίμου είναι κανονική. Πριν ξεκινήσετε, γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στην ταχύτητα ON για 2~3 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης και επαναλάβετε πολλές φορές. Εάν μπορεί να ξεκινήσει ομαλά, ελέγξτε το σύστημα πίεσης καυσίμου.
Επομένως, δεν είναι εύκολο να ξεκινήσετε το πρωί το χειμώνα. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποκλειστεί το πρόβλημα της μπαταρίας. Το εάν το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί μπορεί να κριθεί μόνο από τον πραγματικό έλεγχο ανάλογα με την κατάσταση του οχήματος.
Η διάρκεια ζωής των μπουζί Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφοροι τύποι μπουζί στην αγορά, όπως κράμα νικελίου, πλατίνα, ιρίδιο και ιρίδιο πλατίνα, και υπάρχουν διαφορετικοί κύκλοι αντικατάστασης ανάλογα με τα υλικά τους. Σε γενικές γραμμές, τα μπουζί από κράμα νικελίου χρησιμοποιούνται συχνά σε ορισμένα μοντέλα χαμηλής ποιότητας λόγω της χαμηλής τιμής τους και η διάρκεια ζωής τους είναι περίπου 20,000 χιλιόμετρα. Με την πρόοδο της τεχνολογίας, τα μπουζί από υλικά όπως η πλατίνα και το ιρίδιο έχουν γίνει δημοφιλή και η διάρκεια ζωής τους έχει γίνει μεγαλύτερη, γενικά περίπου 60,000 έως 80,000 χιλιόμετρα.
Συμπτώματα που απαιτούν αντικατάσταση
Σύμφωνα με την ερώτηση, με ποια συμπτώματα πρέπει να αντικατασταθούν τα μπουζί;
Το παραπάνω μπουζί είναι το μπουζί που προκαλεί κακή επιτάχυνση του κινητήρα μας. Επειδή το διάκενο ηλεκτροδίου του μπουζί είναι πολύ μεγάλο, δεν μπορεί να παρέχει σταθερή ενέργεια ανάφλεξης και μερικές φορές μπορεί ακόμη και να μην αναφλεγεί, οπότε το αυτοκίνητό μας δεν θα έχει γραμμικότητα κατά την επιτάχυνση. , Όταν χρειαζόμαστε δύναμη, είναι σαν να σέρνουμε γρανάζια. Το αυτοκίνητο είναι επιρρεπές σε τραυλισμό. Αυτού του είδους τα αυτοκίνητα δεν επιταχύνουν ομαλά. Εάν αισθάνεστε ότι τραυλίζει κατά την επιτάχυνση, το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν σταδιακά διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητό σας καταναλώνει όλο και περισσότερο καύσιμο και η απώλεια ισχύος είναι σχετικά μεγάλη, δεν έχει την ομαλή αίσθηση οδήγησης πριν, και πάντα αισθάνεται ότι το αυτοκίνητο δεν έχει δύναμη όταν επιταχύνει, και επίσης αισθάνεται αδύναμος όταν ανηφορίζει. Είναι δύσκολο να ανέβεις. Στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου όπως αυτό, μπορούμε επίσης να εξετάσουμε αν πρέπει να αντικατασταθεί το μπουζί.
Δυσκολία ψυχρής εκκίνησης
Όταν ο καιρός είναι κρύος, ξεκινάμε το αυτοκίνητο το πρωί και δυσκολευόμαστε να ξεκινήσουμε. Αυτή τη στιγμή, μπορούμε επίσης να εξετάσουμε το ενδεχόμενο να ελέγξουμε αν το κενό του μπουζί είναι πολύ μεγάλο και η ενέργεια ανάφλεξης είναι ασθενής, έτσι ώστε το κρύο μας αυτοκίνητο να μην μπορεί να ανάψει το μείγμα μας.
Κούνημα του κινητήρα στο ρελαντί
Όταν ο κινητήρας μας είναι στο ρελαντί, επειδή η ενέργεια ανάφλεξης είναι σχετικά ασθενής, το διάκενο του μπουζί είναι πολύ μεγάλο και άλλα προβλήματα θα προκαλέσουν μείωση της ομαλότητας του κινητήρα, γεγονός που θα κάνει τον κινητήρα μας να δονείται πολύ στο ρελαντί. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει επίσης να ελέγξουμε εάν το μπουζί χρειάζεται αντικατάσταση.