Ποιοι είναι οι συνήθεις τύποι μπουζί;

Σύμφωνα με τη θερμογόνο δύναμη, υπάρχουν ψυχρός τύπος και θερμός τύπος. Σύμφωνα με το υλικό του ηλεκτροδίου, υπάρχουν κράμα νικελίου, κράματος αργύρου και κράματος πλατίνας. Αν είναι πιο επαγγελματικό, οι τύποι μπουζί είναι γενικά οι εξής:
1. Μπουζί οιονεί τύπου:Το μονωτικό του περίβλημα είναι ελαφρώς συρρικνωμένο στην ακραία όψη του περιβλήματος και το πλευρικό ηλεκτρόδιο βρίσκεται έξω από την ακραία όψη του περιβλήματος, που είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος.
2. Μπουζί με προεξέχουσα άκρη:Η φούστα του μονωτή είναι μακρύτερη και προεξέχει πέρα ​​από την ακραία όψη του περιβλήματος. Έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης απορρόφησης θερμότητας και της καλής αντιρρυπαντικής ικανότητας και μπορεί να ψύχεται απευθείας από τον αέρα εισαγωγής για μείωση της θερμοκρασίας, επομένως δεν είναι εύκολο να προκληθεί καυτή ανάφλεξη, επομένως το εύρος θερμικής προσαρμογής είναι ευρύ.
3. Μπουζί τύπου ηλεκτροδίου:Το ηλεκτρόδιό του είναι πολύ λεπτό, χαρακτηρίζεται από ισχυρό σπινθήρα και καλή ικανότητα ανάφλεξης. Μπορεί επίσης να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας μπορεί να εκκινήσει γρήγορα και αξιόπιστα σε έντονη κρύα εποχή, με μεγάλη θερμική εμβέλεια και μπορεί να καλύψει διάφορους σκοπούς.
4. Μπουζί τύπου καθίσματος:Το κέλυφος και το βιδωτό σπείρωμά του είναι κατασκευασμένα σε κώνο, ώστε να μπορεί να διατηρεί καλή στεγανοποίηση χωρίς φλάντζα, μειώνοντας έτσι τον όγκο του μπουζί, κάτι που είναι πιο ωφέλιμο για τη σχεδίαση του κινητήρα.
5. Μπουζί τύπου πόλου:Το πλευρικό ηλεκτρόδιο είναι γενικά δύο ή περισσότερα. Το πλεονέκτημα είναι η αξιόπιστη ανάφλεξη και το διάκενο δεν χρειάζεται να ρυθμίζεται συχνά. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται συχνά σε ορισμένους βενζινοκινητήρες όπου το ηλεκτρόδιο αφαιρείται εύκολα και το διάκενο του μπουζί δεν μπορεί να ρυθμιστεί συχνά.
6. Επιφανειακό μπουζί:Δηλαδή, τύπος διακένου επιφάνειας. Είναι ο πιο κρύος τύπος μπουζί. Το κενό μεταξύ του κεντρικού του ηλεκτροδίου και της ακραίας όψης του κελύφους είναι ομόκεντρο.
7. Τυπικά και προεξέχοντα μπουζί
Το τυπικό μπουζί είναι ένα μπουζί μονής πλευράς ηλεκτροδίου του οποίου το άκρο του ποδιού του μονωτή είναι ελαφρώς χαμηλότερο από το άκρο με σπείρωμα του περιβλήματος. Χρησιμοποιεί την παραδοσιακή δομή άκρου ανάφλεξης που χρησιμοποιείται ευρύτερα σε κινητήρες βαλβίδων με πλευρική τοποθέτηση. Προκειμένου να διακριθεί από τον μεταγενέστερο «εξέχοντα τύπο», η δομή αυτή ονομάζεται «τυπικός τύπος».
Τα προεξέχοντα μπουζί σχεδιάστηκαν αρχικά για κινητήρες με βαλβίδες. Το μονωτικό του περίβλημα προεξέχει από την ακραία όψη του κελύφους με σπείρωμα και εκτείνεται στον θάλαμο καύσης. Απορροφά περισσότερη θερμότητα στο μείγμα καύσης και έχει υψηλότερη θερμοκρασία εργασίας σε ταχύτητα ηρεμίας για να αποφύγει τη μόλυνση. Σε υψηλή ταχύτητα, επειδή η βαλβίδα είναι από πάνω, η ροή του εισπνεόμενου αέρα στοχεύει στο χιτώνιο του μονωτή και το ψύχει, ώστε η μέγιστη θερμοκρασία να μην αυξάνεται πολύ, άρα το θερμικό εύρος είναι μεγάλο. Το προεξέχον μπουζί δεν είναι κατάλληλο για τον κινητήρα βαλβίδας που είναι τοποθετημένος στο πλάι λόγω των πολλών κάμψεων στην είσοδο και της μικρής επίδρασης ψύξης της ροής αέρα στο χιτώνιο του μονωτή.
8. Μονοπολικά και πολυπολικά μπουζί
Το παραδοσιακό μονοπολικό μπουζί έχει ένα προφανές ελάττωμα, δηλαδή το πλευρικό ηλεκτρόδιο καλύπτει το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Όταν συμβαίνει εκφόρτιση υψηλής τάσης μεταξύ των δύο πόλων, το μείγμα στο διάκενο σπινθήρα θα απορροφήσει τη θερμότητα του σπινθήρα και θα ενεργοποιηθεί με ιονισμό για να σχηματίσει έναν «πυρήνα φωτιάς». Το μέρος όπου σχηματίζεται ο πυρήνας της φωτιάς είναι γενικά κοντά στο πλευρικό ηλεκτρόδιο και η θερμότητα θα απορροφηθεί περισσότερο από το πλευρικό ηλεκτρόδιο, δηλαδή το "φαινόμενο καταστολής φλόγας" του ηλεκτροδίου, το οποίο μειώνει την ενέργεια σπινθήρα και μειώνει τη φωτιά απόδοση άλματος.
Έτσι, τη δεκαετία του 1920 εμφανίστηκαν τριπολικά μπουζί. Σε σύγκριση με το μονόπλευρο ηλεκτρόδιο, το διάκενο σπινθήρα πολλαπλών πλευρικών ηλεκτροδίων αποτελείται από το τμήμα πολλαπλών πλευρικών ηλεκτροδίων (τρυπημένα σε μια κυκλική οπή) και την κυλινδρική επιφάνεια του κεντρικού ηλεκτροδίου. Αυτό το πλευρικά τοποθετημένο διάκενο σπινθήρα εξαλείφει το ελάττωμα ότι το πλευρικό ηλεκτρόδιο καλύπτει το κεντρικό ηλεκτρόδιο και αυξάνει την «προσβασιμότητα» του σπινθήρα. Η ενέργεια του σπινθήρα είναι μεγάλη και είναι ευκολότερο να διεισδύσει στον κύλινδρο, κάτι που βοηθά στη βελτίωση της κατάστασης καύσης του μείγματος και στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Επειδή οι πολλαπλοί πλευρικοί πόλοι παρέχουν πολλαπλά κανάλια ανάφλεξης, η διάρκεια ζωής παρατείνεται και η αξιοπιστία της ανάφλεξης βελτιώνεται. Πρέπει να επισημανθεί εδώ ότι η στιγμή της εκφόρτισης μπορεί να είναι μόνο η αναρρόφηση ενός καναλιού και είναι αδύνατο να αναβοσβήνει πολλαπλούς πόλους ταυτόχρονα. Η διαδικασία εκφόρτισης της φωτογραφίας υψηλής ταχύτητας αποδεικνύει αυτό το σημείο.
Τα επιθήματα γράμματα (γράμματα μετά τον αριθμό θερμογόνου αξίας) D, J και Q στο οικιακό μοντέλο μπουζί υποδεικνύουν τους δύο πλευρικούς πόλους, τους τρεις πλευρικούς πόλους και τους τέσσερις πλευρικούς πόλους αντίστοιχα.
9. Κράμα βάσης νικελίου και μπουζί ηλεκτροδίου πυρήνα χαλκού
Οι πιο βασικές απαιτήσεις για το ηλεκτρόδιο που εκτείνεται στον θάλαμο καύσης είναι η αντίσταση στην κατάλυση (ηλεκτρική και χημική διάβρωση) και η καλή θερμική αγωγιμότητα. Με την ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας των υλικών, τα υλικά ηλεκτροδίων γνώρισαν την εξέλιξη του σιδήρου, του νικελίου, των κραμάτων με βάση το νικέλιο, των σύνθετων υλικών νικελίου-χαλκού και των πολύτιμων μετάλλων. Τα κράματα βάσης νικελίου είναι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα στις μέρες μας. Γενικά, η θερμική αγωγιμότητα του καθαρού μετάλλου είναι καλύτερη από αυτή του κράματος, αλλά η χημική αντίδραση διάβρωσης του καθαρού μετάλλου (όπως το νικέλιο) στο αέριο καύσης και τις στερεές εναποθέσεις που σχηματίζονται είναι πιο ευαίσθητη από αυτή του κράματος. Επομένως, το υλικό του ηλεκτροδίου είναι κατασκευασμένο από βάση νικελίου και προστίθεται με στοιχεία όπως χρώμιο, μαγγάνιο και πυρίτιο. Το χρώμιο βελτιώνει την αντίσταση στην ηλεκτρική διάβρωση, ενώ το μαγγάνιο και το πυρίτιο βελτιώνουν την αντοχή στη χημική διάβρωση, ιδιαίτερα την αντίσταση στο οξείδιο του θείου με μεγάλη βλάβη.
10. Μπουζί συνηθισμένα και αντίστασης
Ως γεννήτρια εκκένωσης σπινθήρα, το μπουζί είναι μια ευρυζωνική συνεχής πηγή παρεμβολής ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας. Προκειμένου να καταστείλουν την ισχυρή παρεμβολή της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας στο ραδιοηλεκτρικό πεδίο που προκαλείται από το άλμα πυρκαγιάς, να προστατεύσουν την ραδιοεπικοινωνία και να αποτρέψουν την κακή λειτουργία ηλεκτρονικών συσκευών επί του οχήματος, χώρες σε όλο τον κόσμο έχουν επιταχύνει την ανάπτυξη των μπουζί αντίστασης από τη δεκαετία του 1960. Η Κίνα έχει επίσης εκδώσει μια σειρά υποχρεωτικών εθνικών προτύπων για την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, τα οποία περιορίζουν αυστηρά τα χαρακτηριστικά ραδιοπαρεμβολών των συσκευών οχημάτων που κινούνται από κινητήρες ανάφλεξης μπουζί, επομένως η ζήτηση για μπουζί με αντίσταση έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του μπουζί τύπου αντίστασης και του συνηθισμένου τύπου στη δομή, απλώς αλλάζοντας το στεγανωτικό αγωγού στο σώμα μόνωσης στο στεγανωτικό αντίστασης.