Ταξινόμηση μπουζί

Σύμφωνα με τη θερμογόνο δύναμη, υπάρχουν ψυχρός τύπος και θερμός τύπος. Σύμφωνα με τα υλικά των ηλεκτροδίων, υπάρχουν κράματα νικελίου, κράματα αργύρου και κράματα πλατίνας. Αν είναι πιο επαγγελματικό, υπάρχουν γενικά διάφοροι τύποι μπουζί:
1. Τυπικό μπουζί: Η μόνωση του είναι ελαφρώς συρρικνωμένη στην τελική όψη του περιβλήματος και το πλευρικό ηλεκτρόδιο βρίσκεται έξω από την ακραία επιφάνεια του περιβλήματος, καθιστώντας το τον πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο τύπο
2. Μπουζί που προεξέχει στην άκρη: Η μονωτική φούστα είναι μακρύτερη και προεξέχει πέρα ​​από την ακραία όψη του περιβλήματος. Έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης ικανότητας απορρόφησης θερμότητας, της καλής αντιρρυπαντικής ικανότητας και μπορεί να ψύχεται απευθείας από τον αέρα εισαγωγής για μείωση της θερμοκρασίας, επομένως δεν είναι εύκολο να προκληθεί θερμή ανάφλεξη, επομένως το εύρος θερμικής προσαρμογής είναι ευρύ
3. Μπουζί τύπου ηλεκτροδίου: Το ηλεκτρόδιο του είναι πολύ λεπτό, χαρακτηρίζεται από δυνατό σπινθήρα και καλή ικανότητα ανάφλεξης. Μπορεί επίσης να εξασφαλίσει γρήγορη και αξιόπιστη εκκίνηση του κινητήρα σε έντονες κρύες εποχές, με μεγάλη θερμική εμβέλεια και μπορεί να καλύψει διάφορους σκοπούς.
4. Μπουζί τύπου καθίσματος: Το περίβλημά του και το σπείρωμά του είναι κώνος, ώστε να μπορεί να διατηρεί καλή στεγανοποίηση χωρίς παρεμβύσματα, μειώνοντας έτσι τον όγκο του μπουζί και καθιστώντας το πιο πλεονεκτικό για το σχεδιασμό του κινητήρα.
5. Μπουζί τύπου πόλου: Το πλευρικό ηλεκτρόδιο είναι γενικά δύο ή περισσότερα, με το πλεονέκτημα της αξιόπιστης ανάφλεξης και δεν χρειάζεται συχνή ρύθμιση του διακένου. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται συχνά σε ορισμένους βενζινοκινητήρες όπου το ηλεκτρόδιο είναι επιρρεπές σε διάβρωση και το διάκενο του μπουζί δεν μπορεί να ρυθμιστεί συχνά
6. Μπουζί προσώπου: Αναφέρεται στον τύπο του κενού επιφάνειας, που είναι ο πιο κρύος τύπος μπουζί. Το κενό μεταξύ του κεντρικού ηλεκτροδίου και της ακραίας όψης του περιβλήματος είναι ομόκεντρο
7. Τυπικά και προεξέχοντα μπουζί
Το τυπικό μπουζί είναι ένα μπουζί με ένα ηλεκτρόδιο με ένα άκρο ποδιάς μονωτή ελαφρώς χαμηλότερο από την ακραία όψη με σπείρωμα του περιβλήματος. Υιοθετεί την παραδοσιακή δομή άκρου ανάφλεξης που χρησιμοποιείται ευρύτερα σε κινητήρες με βαλβίδες που τοποθετούνται στο πλάι. Για να το διακρίνουμε από τον μεταγενέστερο "προεξέχοντα τύπο", αυτή η δομή ονομάζεται "τυπικός τύπος"
Το προεξέχον μπουζί σχεδιάστηκε αρχικά για κινητήρες με βαλβίδες. Το μονωτικό του περίβλημα προεξέχει από την ακραία όψη του κελύφους με σπείρωμα και εκτείνεται στον θάλαμο καύσης. Απορροφά περισσότερη θερμότητα στο μείγμα καύσης και έχει υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας κατά την καύση για να αποφευχθεί η ρύπανση. Σε υψηλές ταχύτητες, λόγω της τοποθέτησης της βαλβίδας από πάνω, η ροή του αέρα που εισέρχεται κατευθύνεται προς το χιτώνιο του μονωτή, ψύχοντας το και δεν αυξάνοντας πολύ τη μέγιστη θερμοκρασία, με αποτέλεσμα μεγαλύτερο θερμικό εύρος. Το προεξέχον μπουζί δεν είναι κατάλληλο για κινητήρες με βαλβίδες που τοποθετούνται στο πλάι λόγω του μεγάλου αριθμού καμπυλώσεων στον αγωγό εισαγωγής και η ροή αέρα έχει μικρή επίδραση ψύξης στο χιτώνιο μόνωσης.
8. Μονοπολικά και πολυπολικά μπουζί
Τα παραδοσιακά μονοπολικά μπουζί έχουν ένα σημαντικό ελάττωμα, το οποίο είναι ότι το πλαϊνό ηλεκτρόδιο καλύπτει το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Όταν συμβαίνει εκφόρτιση υψηλής τάσης μεταξύ των δύο πόλων, το μείγμα στο διάκενο σπινθήρα θα απορροφήσει τη θερμότητα του σπινθήρα και θα ενεργοποιηθεί με ιονισμό για να σχηματίσει έναν «πυρήνα φωτιάς». Η θέση όπου σχηματίζεται ο πυρήνας της φωτιάς είναι γενικά κοντά στο πλευρικό ηλεκτρόδιο και η θερμότητα θα απορροφηθεί περισσότερο από το πλευρικό ηλεκτρόδιο, το οποίο είναι το «φαινόμενο καταστολής φλόγας» του ηλεκτροδίου. Μειώνει την ενέργεια του σπινθήρα και μειώνει την απόδοση ανάφλεξης.