Αντίμετρα για υπερβολική αστοχία καυσίμου

(1) Για έναν κινητήρα με χειροκίνητο ή ημιαυτόματο τσοκ καρμπυρατέρ, το πόμολο του τσοκ μπορεί να πιεστεί εντελώς προς τα πίσω και η βαλβίδα γκαζιού είναι επίσης στην πλήρως ανοιχτή θέση και ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με τη μίζα μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
(2) Για κινητήρα εξοπλισμένο με αυτόματο καρμπυρατέρ τσοκ, η διάταξη σύνδεσης μπορεί να ενεργοποιηθεί για να ανοίξει πλήρως το τσοκ και το γκάζι ταυτόχρονα και ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να περιστραφεί με τη μίζα μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας.
(3) Πιέστε το πεντάλ γκαζιού προς τα κάτω, μειώστε την εισαγωγή καυσίμου και αυξήστε την αναρρόφηση του κυλίνδρου. ή ψήστε την πολλαπλή εισαγωγής με φωτιά, προσθέστε βραστό νερό στο δοχείο νερού, τραβήξτε τη βαλβίδα τσοκ μέχρι τη μέση, πατήστε τη βαλβίδα γκαζιού μόνο μέχρι τη μέση και ξεκινήστε τον κινητήρα. μπορεί να ενεργοποιηθεί.
(4) Όταν είναι πραγματικά αδύνατο να ξεκινήσετε, μπορείτε να αφαιρέσετε το μπουζί, να το πλύνετε και να το στεγνώσετε με βενζίνη. χρησιμοποιήστε βαμβακερό νήμα για να φράξετε την τρύπα του μπουζί και κουνήστε το αυτοκίνητο για να ξεχειλίσει η βενζίνη στον κύλινδρο (ή χρησιμοποιήστε τη μίζα για να κινήσετε τον σφόνδυλο, τον στροφαλοφόρο άξονα και το ρυμουλκούμενο κ.λπ. Το υπόλοιπο λάδι στον κύλινδρο έχει πλημμυρίσει). στη συνέχεια τοποθετήστε ξανά το μπουζί και επανεκκινήστε το όχημα.
(5) Αντιμετώπιση προβλημάτων για υπερβολική ποσότητα καυσίμου και δύσκολη εκκίνηση: Αποσυναρμολογήστε το συγκρότημα φίλτρου αέρα, ελέγξτε εάν το στοιχείο φίλτρου είναι πολύ βρώμικο και βουλωμένο και καθαρίστε το ή αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.